English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Rrotat lëvizëse të mjetit lëvizin rrotullat kryesore dhe ato ndihmëse. Në mungesë të rrëshqitjes në sipërfaqet e gomës dhe rulit, shpejtësia lineare në sipërfaqen e rrotullës është shpejtësia e drejtimit të mjetit. Sensori i shpejtësisë i instaluar në rulin aktiv nxjerr një sinjal pulsi dhe frekuenca e pulsit është proporcionale me shpejtësinë e rrotullës.
Rezistenca e rrugës gjatë vozitjes simulohet nga ngarkimi i rrymës vorbull, dhe inercia përkthimore e automjetit dhe inercia rrotulluese e rrotave jo-drejtuese simulohen nga sistemi i inercisë së volantit.
Kur rryma e ngacmimit e makinës së rrymës vorbull ndërvepron me fushën magnetike të jashtme rrotulluese, gjenerohet një çift rrotullues frenimi, i cili reagon në sipërfaqen e rulit dhe vepron në sensorin e presionit në formë S përmes krahut të forcës. Sinjali analog i daljes së sensorit është proporcional me madhësinë e çift rrotullimit të frenimit.
Sipas teoremave fizike përkatëse, fuqia P mund të llogaritet me shpejtësinë e mjetit (shpejtësinë) dhe forcën e tërheqjes (çift rrotullues).
1. Dinamometri i shasisë është i salduar me tuba çeliku katrorë dhe pllaka çeliku me karbon të cilësisë së lartë, me strukturë të qëndrueshme dhe me qëndrueshmëri të lartë.
2. Sipërfaqja e rulit është e trajtuar me teknologji të veçantë, me koeficient të lartë ngjitjeje dhe rezistencë të mirë ndaj konsumit;
3. Është miratuar një pajisje thithëse e fuqisë me rrymë vorbull me ftohje me ajër me fuqi të lartë, me performancë superiore dhe instalim të lehtë;
4. Komponentët e matjes përdorin kodues me precizion të lartë dhe sensorë të forcës, të cilët mund të marrin të dhëna të sakta dhe të sakta;
5. Ndërfaqja e lidhjes së sinjalit miraton një dizajn prizë aviacioni, i cili siguron instalim të shpejtë dhe efikas dhe të dhëna të qëndrueshme dhe të besueshme;
6. Rolet janë shumë preciz në balancimin dinamik dhe funksionojnë pa probleme.
Dinamometri i shasisë Anche 3 ton është projektuar dhe prodhuar në mënyrë rigoroze në përputhje me standardet kombëtare kineze GB 18285 Kufijtë dhe metodat e matjes për ndotësit e shkarkimit nga automjetet me benzinë në kushte boshe me dy shpejtësi dhe kushte të shkurtra të drejtimit, GB 3847 Kufijtë dhe metodat e matjes për emetimet nga automjetet me naftë nën përshpejtim të lirë dhe ciklin e mbylljes, si dhe specifikimet e pajisjeve HJ/T 290 dhe kërkesat e kontrollit të cilësisë për testin e shkarkimeve të gazit të automjeteve me benzinë në modalitetin e ngarkimit të shkurtër kalimtar, HJ/T 291 Specifikimet e pajisjeve dhe kërkesat e kontrollit të cilësisë për shkarkimin e automjeteve me benzinë testi i shkarkimeve në modalitetin e ngarkimit në gjendje të qëndrueshme dhe specifikimi i kalibrimit JJ/F 1221 për dinamometrat e shasisë për testimin e emetimeve të automobilave. Dinamometri i shasisë Anche është logjik në dizajn, i fortë dhe i qëndrueshëm në komponentët e tij, i saktë në matje, i thjeshtë në funksionim, gjithëpërfshirës në funksionet e tij dhe i qartë në ekran. Rezultatet e matjes dhe informacioni udhëzues mund të shfaqen në ekranin LED.
Dinamometri i shasisë Anche është i përshtatshëm për industri dhe fusha të ndryshme dhe mund të përdoret në tregun pasardhës të automobilave për mirëmbajtje dhe diagnostikim, si dhe në qendrat e testimit të automjeteve motorike për inspektimin e automjeteve.
|
Modeli i produktit |
ACCG-3 |
|
|
Ngarkesa maksimale e boshtit |
3000 kg |
|
|
Madhësia e rulit |
Φ216×1000 mm |
|
|
Shpejtesi maksimale |
130 m/km |
|
|
Maksimumi i testueshëm Tërheqja |
5,000 N (ASM)/ 5000 N (VMAS) |
|
|
Roller Dynamic Saktësia e bilancit |
≥G6.3 |
|
|
Inercia e makinës |
907±8 kg |
|
|
Duke punuar Mjedisi |
Furnizimi me energji elektrike |
AC 380±38V/220±22V 50Hz±1Hz |
|
Temperatura |
0 ℃ ~40 ℃ |
|
|
relevante Lagështia |
≤85% RH |
|
|
Dimensionet e kufirit (L×W×H) |
4150×930×430 mm |
|