Sistemi i testimit të sensorit në distancë të automjeteve

Përparësitë dhe veçoritë e Sistemit të Testimit të Kontrollit në distancë të Automjeteve

1) Zbulimi automatik pa pilot

Ai mund të zbulojë njëkohësisht automjetet me benzinë ​​dhe naftë, duke arritur automatikisht zbulimin e emetimeve të shkarkimit pa pilot në shumë korsi në kohë reale.

2) Dizajn shumë i integruar (ACYC-R600SY)

Në pamje kompakte dhe i lehtë për t'u instaluar, korrigjuar, bartur dhe përdorur.

3) Transmetimi i të dhënave pa tel në kohë reale

Të dhënat e pikës së kontrollit transmetohen në kohë reale me valë përmes rrjetit 4G, duke reduktuar kufizimet e instalimit dhe duke ulur vështirësinë e ndërtimit.

4) Monitorimi i funksionimit të sistemit përmes internetit

Ai mbështet telekomandën e internetit, duke lejuar monitorimin në distancë dhe menaxhimin e të dhënave nga çdo vend.

5) Kalibrimi automatik i kohës

I pajisur me një dhomë të integruar ajri, ai mund të kalibrojë automatikisht instrumentin në kohë pa ndonjë ndërhyrje manuale.

6) Konsumi i ulët i energjisë

E gjithë pajisja vjen me furnizim me bateri litium, duke reduktuar kufizimet rajonale.

7) Gama e madhe e mbulimit të matjeve (ACYC-R600S)

Metoda e instalimit të portierit mund të zbulojë lloje të ndryshme automjetesh pa ndikuar në funksionimin normal të tyre.

8) Sistemi plotësisht automatik i njohjes së targave

Shkalla e lartë e njohjes së targave dhe është në gjendje të njohë automatikisht targat.

9) Shfaqja në kohë reale e rezultateve të testimit në ekranin LED (ACYC-R600S)

Rezultatet e testit transmetohen me valë në ekranin LED, duke e bërë më të lehtë për operatorët dhe drejtuesit të marrin rezultatet.

10) Mënyra e zbatimit të ligjit në kohë reale

Mund të sigurojë një modalitet të zbatimit të ligjit, i cili mund të gjykojë rezultatet e emetimit të automjeteve në vend dhe të printojë raporte testimi, dhe të arrijë funksionin e çiftimit me shumë sisteme.

11) Stacion meteorologjik i ndërtuar

Monitorimi në kohë reale i temperaturës, lagështisë dhe presionit atmosferik të vetë pajisjes dhe mjedisit për të siguruar qëndrueshmërinë e funksionimit të pajisjes.

12) Zbulimi i shpejtësisë dhe nxitimit (opsionale)

Matja e integruar e shpejtësisë ose matja e shpejtësisë së radarit dhe klientët mund ta përdorin atë në mënyrë fleksibël.

Parimet për zgjedhjen e pikave të kontrollit të sensorit në distancë:

1. Rekomandohen seksione përpjetë, ndërsa seksionet e drejta duhet të jenë 200 metra larg kryqëzimit përpara. Seksionet tatëpjetë nuk rekomandohen.                

2. Dyshemeja me asfalt dhe çimento, sipërfaqe e thatë e rrugës, pa spërkatje pluhuri apo uji nga mjetet që kalojnë.    

3. Nuk rekomandohet instalimi i pajisjes në ura dhe në kanale dhe tunele.

4. Duhet të shmanget instalimi i tij në dalje të një parkingu ose të një komuniteti banimi dhe të testohen mjetet e ndezjes së ftohtë.                                          

5. Të evitohen rrugët e ngjeshura dhe nuk rekomandohet vendosja në hyrje të ndërmarrjeve apo shkollave të mëdha.

6. Mjetet duhet të udhëtojnë në të njëjtin drejtim.

7. Këshillohet që të ketë një qarkullim rreth 1000 automjete në orë, me shpejtësi mesatare 10-120 km/h.

8. Duhet të ketë një distancë të përshtatshme ndërmjet dy automjeteve për të shmangur përzierjen e shtëllungave të tymit.            

9. Zgjedhja e pajisjeve vertikale ose horizontale të telekomandimit bazuar në karakteristikat e fluksit të trafikut në seksionin e rrugës.

10. Temperatura: -30~45℃, lagështia: 0~85%, pa shi, mjegull, borë, etj.

11. Lartësia mbidetare: -305 ~ 3048m.