Testues i frenave me rul 10-tonësh

Testuesi i frenave me rul Anche 10-Ton është projektuar dhe prodhuar në mënyrë rigoroze në përputhje me standardet kombëtare kineze GBT13564 Testues i frenave me rul të kundërt me forca të kundërta dhe testues të frenave me rul JJG906.

Funksionet dhe veçoritë:

Testuesi i frenave me rul Anche 10-ton mund të testojë forcën maksimale të frenimit të rrotave, forcën e ngadalësimit të rrotave, balancën e forcës së frenimit (ndryshimi midis forcave të frenimit të timonit të majtë dhe të djathtë) dhe kohën e koordinimit të frenimit, duke vlerësuar kështu performancën e frenimit të një boshti të vetëm dhe të gjithë automjetin.

Ai miraton dizajn të pabarabartë të rulit dhe ndalon motorin me rulin e tretë për të zvogëluar gërryerjen e rulit në procesin e testimit;

Sipërfaqja e rulit trajtohet me korund, dhe koeficienti i ngjitjes është afër situatës aktuale të sipërfaqes së rrugës;

Është miratuar sensori i forcës së frenimit me precizion të lartë;

Ai përdor pajisje unike ngritëse, për të reduktuar ndikimin e automjeteve në pajisje dhe për të lehtësuar nisjen e automjeteve.

Shpejtësia e provës është opsionale: 2.5-5.0 km/h

Parimi i funksionimit të rrezes ngritëse:

Për lehtësinë e automjeteve që hyjnë dhe dalin nga testuesi, pajisja është e pajisur me trarë të pavarur ngritës të airbagëve majtas dhe djathtas. Përpara se automjeti të futet në testuesin e frenave, çelësi fotoelektrik nuk lexon informacionin në vend të automjetit dhe më pas rreze ngritëse e airbag-ut ngrihet, duke e lejuar automjetin të hyjë pa probleme në pajisje; kur çelësi fotoelektrik merr sinjalin në vend, sistemi dërgon një komandë, rrezja e ngritjes zbret dhe rrotat rrotullohen me rulin për inspektim; pas kryerjes së inspektimit, rreze e pavarur e ngritjes së airbag-it ngrihet dhe automjeti del pa probleme nga testuesi.

Parimi i punës:

Motori është projektuar dhe prodhuar posaçërisht për të siguruar që forca maksimale e frenimit në rul plotëson kërkesat e kapacitetit të vlerësuar të ngarkimit. Kutia e rrotullimit të marsheve të motorit ka forcë të besueshme dhe çift rrotullues të mjaftueshëm. Motori drejton grupet e rulit përmes kutisë së çift rrotullimit për të rrotulluar rrotat e automjetit. Kur rrotat frenojnë, forca e reagimit midis gomës dhe rulit bën që kutia e çift rrotullimit të lëkundet. Forca e frenimit shndërrohet në një dalje të sinjalit elektrik përmes levës matëse të forcës në skajin e përparmë të kutisë së çift rrotullimit dhe sensorit të presionit të instaluar në të. Pasi të përpunohet nga sistemi i kontrollit elektronik, ai mund të shfaqet përmes sistemit të kontrollit.

Karakteristikat

1) Është ngjitur nga një tub çeliku i ngurtë katror dhe strukturë pllake çeliku të karbonit, me strukturë të saktë, forcë të lartë dhe rezistencë ndaj rrotullimit.

2) Përvetëson një dizajn rul të lartë dhe të ulët, me teknologjinë e motorit të ndalimit të tretë të rrotullimit, duke reduktuar konsumimin e gomave të shkaktuar nga rul gjatë procesit të inspektimit.

3) Sipërfaqja e rulit trajtohet me korund, dhe koeficienti i ngjitjes është afër situatës aktuale të sipërfaqes së rrugës.

4) Sensorët e forcës së frenimit me precizion të lartë zgjidhen si komponentë matës, me të dhëna të sakta dhe të sakta.

5) Ndërfaqja e lidhjes së sinjalit miraton një dizajn prizë aviacioni, i cili siguron instalim të shpejtë dhe efikas, të dhëna të qëndrueshme dhe të besueshme

Aplikacion

Testuesi i frenave me rul Anche 10-Ton është i përshtatshëm për industri dhe fusha të ndryshme dhe mund të përdoret në tregun pasardhës të automobilave për mirëmbajtje dhe diagnostikim, si dhe në qendrat e testimit të automjeteve motorike për inspektimin e automjeteve.

Parametrat

Detajet